5 minuten politieke moed

Het moet toch mogelijk zijn de politieke krachten die een bepaalde groep autolobbyisten steunen te neutraliseren en persistent verkeersonveilig rijgedrag aan banden te leggen?

Het draagvlak bij de bevolking voor een federale kieskring is er al. Nu nog de moed om met die grondstroom mee te gaan.

De opkomstplicht is de garantie voor een hogere opkomst én voor een gelijke(re) opkomst.

60% van de lagere inkomenslanden heeft een te hoge schuldenlast of een hoog risico daarop.

Door een expliciet verbod op etnisch profileren ligt niet alleen een kans voor onze beleidsmakers om te slagen voor het volgende mensenrechtenexamen van België, maar ook om de kloof te dichten tussen burger en politie.

Reken de besparingen eens uit: minder management, geen interne facturaties en slechts één raad van bestuur.

Het verzet bestond uit vele strekkingen: socialisten, communisten, liberalen, christenen,… Als dat toen kon voor onze idealen, waarom niet ook vandaag?

Zorg ervoor dat iedereen die op het Belgisch grondgebied verblijft, zich kan inschrijven in een huisartspraktijk.

Alles herstelbaar maken, geldt dan niet enkel voor producten, maar ook voor bouwprojecten en de ecosystemen errond. En indien het niet herstelbaar is, dan mag het niet worden gemaakt, gebouwd, verkocht.

Het rendement van brugfiguren is groot: een langdurig, persoonlijk en vruchtbaar antwoord op verscheidene sociale problemen.

Ook op het lokale bestuursniveau dreigt het gevaar voor ‘Government by PowerPoint’ door externe consultants.

Cruisetoerisme draagt al enige jaren niet meer substantieel bij aan de economie van de havens met een cruiseterminal, maar hebben wel een steeds negatievere totale footprint.

Ondanks herhaaldelijke beloftes, over alle partijgrenzen heen, laten de politiek verantwoordelijken het al decennia na om deze belofte waar te maken.

Of een vermogensbelasting al dan niet moet worden ingevoerd, is een politieke vraag. Niettemin zijn er goede redenen om een vermogensbelasting in overweging te nemen.

Een slimme kilometerheffing zomaar als asociale maatregel bestempelen, is veel te kort door de bocht.

De meest milieuvriendelijke energievorm voor verwarming en transport wordt beleidsmatig nog steeds economisch ontmoedigd ten opzichte van de fossiele vormen.

Waarom kiest Vlaanderen voor een digitaal systeem en niet voor het gekende, klassieke statiegeldsysteem dat reeds in 13 andere Europese lidstaten zijn succes heeft bewezen?

Er is een ambitieus langetermijninvesteringsplan nodig, waarvan de verlaging van de begeleider-kindratio een onlosmakelijk onderdeel is.

Een kortere zomervakantie is een maatregel die zonder veel kosten veel pedagogische winst oplevert, vooral voor zwakkere leerlingen.

Het Vlaamse beleidsplan waarin de bouwshift werd aangekondigd, is nu vijf jaar na datum nog steeds niet juridisch van kracht.

Het geld op jouw bankrekening wordt nog steeds door je bank gebruikt om te investeren in nieuwe infrastructuur voor fossiele brandstoffen.

Er gaat in België niet minder dan 13 miljard euro per jaar naar subsidies en allerhande belastingvoordelen voor fossiele brandstoffen.

We zijn er ondertussen aan gewend om twee keer per jaar al onze klokken te verzetten, maar dat het een goed idee was om dit systeem in te voeren gelooft ondertussen bijna niemand meer.

Een opener arbeidsmigratiebeleid is de sleutel om niet alleen problemen op onze arbeidsmarkt op te lossen, maar ook internationaal te werken aan een meer rechtvaardig migratiebeleid.

Zal Jo Brouns vijf minuten politieke moed hebben om tegen zijn coalitiepartner N-VA in te gaan om coöperaties opnieuw een plaats in het ondersteuningsdecreet te geven?

Al te vaak worden de maaltijden in een ziekenhuis beschouwd als een kostenplaatje, terwijl nutritie eigenlijk een deel van de therapie moet zijn.

Een kleine luchthaven in Deurne is onrendabel en een grotere is onleefbaar voor de brede omgeving.

Bij een aanrijding door een auto met 30 km/u is het overlijdensrisico van voetgangers laag, maar bij 50 km/u stijgt dat met een factor 6.

6% van de Belgen tussen 12 en 49 jaar heeft het moeilijk met de financiële aankoop van menstruatieproducten.

Het is hoog tijd dat de financiële arm van de overheid haar mouwen opstroopt en werk maakt van een sociaal rechtvaardige klimaattransitie.

Een verplaatsing van Destelbergen naar Koekelberg? Passeer dan maar drie keer langs een andere kassa. De hoofdpijn begint, de auto wenkt aanlokkelijk.

Er is politieke én academische consensus om het systeem van salariswagens te laten uitdoven. Toch gebeurt er niets.

Een gecoördineerd beleid voor de afbouw van de veestapel is noodzakelijk en dringend. Voor het klimaat, voor het milieu, voor de biodiversiteit en voor onze gezondheid.

In afwachting van een Europese Unie die de productie van SUV’s verbiedt of beperkt, kan een lokale overheid SUV-vrije zones creëren in woonkernen.